红绿灯厂家制造的智能交通灯通常以四相位模式释放。一相位允许东西方向车辆直接通行，二相位允许东西方向车辆左转，三相位允许南北方向车辆通行，四相位允许南北方向车辆通行允许左转。

对于这四个相位序列的周期切换，红绿灯厂家使用短时黄色作为缓冲警告。对于右转弯的交通，因为与其他交通没有冲突，所以只需要随着人们过马路的流量和自行车的流量来打发时间。


红绿灯厂家可以根据传感器获得的等待和释放车辆的数量，控制释放时间的自动周期、自动交通灯长度比例的方法和红绿灯长度比的固定周期自动调节方法；在各方向车辆数量相对均衡的交通低高峰时期，采用自动时段，当交通高峰发生在一个或多个方向时，采用固定时段自动调整交通灯时间的比例模式。至于以两种方式判断的准则，即在满数区是否有两辆或多于两辆排队的车辆，即两个方向的车辆排队长度超过100米时，红绿灯厂家建议采用第二种控制模式，否则便采用第一种模式。


持续时间无论哪种方式，你必须设置绿灯绿灯的最小和最大持续时间。当绿灯设置目的的最小长度，红绿灯厂家为了保证每路不会是因为流量太小，而不是打发时间，其原理是设置，使小型车可以安全地不通过交叉点，一般取T = 5秒影响行车安全。时间延迟的最大持续时间是为了防止通行权的方向的延长职业设置，车辆的增加，而不是过大的绿灯时间的交叉部的另一方向一般不超过60秒以上，由此设置T = 60秒。


1、自动绿灯长度方案：一般在距交叉口约100米处，根据行车方向自动进入相应车道。因此，在某一时刻每条车道检测区域内的车辆数就是在交通方向上等待交通的车辆数。由于远程检测器执行附加操作，即每辆通过的车辆增加车辆数，而近端检测器执行减法操作，即每辆通过的车辆减少车辆数，因此检测区域可以提供实时数据无论交通灯是在交通灯处还是绿灯期间，都要等待车辆。


2、固定循环计划：自动绿光持续时间计划可根据需要、通过车辆数目及车辆状况，自动调整绿光持续时间。然而，交通灯制造商发现有个问题，就是在几个方向上同时出现了交通高峰。这将导致车辆在其他方向的长时间等候，从而增加车辆的延误。据此，红绿灯厂家建议，当有两个以上的交通高峰期时，一个固定的交通灯周期自动调整时间长度。